三思科技行業(yè)解決方案

行業(yè)分類: 鋼鐵船舶; 水利水電; 交通路橋; 港口碼頭; 核電化工; 海洋油田; 起重機(jī)廠

起重機(jī)分類: 橋式起重機(jī); 桅桿式起重機(jī); 纜索式起重機(jī); 門座式起重機(jī); 塔式起重機(jī); 門式起重機(jī); 流動(dòng)式起重機(jī); 啟閉機(jī); 架橋機(jī); 施工升降機(jī)

重慶磨刀溪特大橋纜索吊集中控制系統(tǒng)正式投入使用，為智能化安全管

磨刀溪特大橋位于重慶市云陽(yáng)縣，是重慶市高速公路開州至云陽(yáng)高速（江口-云陽(yáng)-龍缸段）區(qū)縣互聯(lián)互通的關(guān)鍵控制性工程，主橋?yàn)橹骺?60米的上承式鋼管混凝土拱橋。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，主跨為鋼管拱；下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)+擴(kuò)大基礎(chǔ)，交界墩為空心薄壁墩，道路設(shè)計(jì)為雙向4車道，時(shí)速80km/h。

▲磨刀溪特大橋效果圖

大橋采用先進(jìn)的拱橋設(shè)計(jì)，不僅美觀，而且具有很高的承載能力和抗風(fēng)性能。拱肋、立柱和蓋梁均為鋼結(jié)構(gòu)，主拱肋采用等寬變高度空間桁架結(jié)構(gòu)，單片拱肋由上下各兩根外徑1100毫米鋼管混凝土弦管組成，弦管橫向中心間距4.5米，橫橋向兩片拱肋間的中心距均為9米。從拱腳至拱頂共劃分為15個(gè)節(jié)段，全橋共 60個(gè)節(jié)段，采用1臺(tái)額定起重量為95噸的固定式纜索吊機(jī)吊裝。此次吊裝節(jié)段為磨刀溪特大橋鋼管拱肋中體形最大、最重的節(jié)段，拱肋斜長(zhǎng)8.16米，高11.1米，單個(gè)最大重量87.3噸。

該橋江口、龍缸兩岸拱座均背靠在陡峭的山體，垂直于磨刀溪河施工現(xiàn)場(chǎng)，有滑坡危巖、巖石裂隙發(fā)育，現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小、危險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大。因此，本項(xiàng)目纜索吊機(jī)采用了由湖北三思科技自主研發(fā)的纜索吊機(jī)集中控制管理系統(tǒng)，使設(shè)備的操作方式由傳統(tǒng)的“一人控制一機(jī)”升級(jí)為“一人控制多機(jī)”，同時(shí)設(shè)備在運(yùn)行過程中既可多機(jī)聯(lián)動(dòng)，亦可單機(jī)獨(dú)動(dòng)，為智能化安全管理提供有效保障。

纜索吊機(jī)安全控制系統(tǒng)由自動(dòng)化控制系統(tǒng)（PLC）、手動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)糾錯(cuò)系統(tǒng)三部分組成，以自動(dòng)化控制為主、手動(dòng)控制為輔，同時(shí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)與手動(dòng)控制系統(tǒng)具備兼容和互鎖功能。